Geely 23 сентября 2026 запустила рестайл Galaxy E5. Это не косметика — новая платформа 800В с зарядкой 6С (10→70% за 8 мин 25 сек), обновлённая клинок-батарея, задний привод 245 кВт вместо старого переднего, автопилот Qianli Haohuo G-ASD c LiDAR и Flyme Auto 2 на 4-нм чипе. Разбираем что реально изменилось.
Инфоповод: старт продаж 23 сентября 2026
Geely 23 сентября выкатила рестайлинговую версию Galaxy E5 (на глобальных рынках — Geely EX5). Официальный ценник в Китае — 107 800–147 800 юаней, лимитированные первые партии — 97 800–137 800. Не годовое обновление ради шильдика: сменили компоновку с переднего на задний привод, платформу с 400В на 800В, добавили LiDAR-версию, новую батарею Aegis Golden Brick и новую мультимедиа.
Что нового по фактам
Переход на задний привод и платформу 800В
Четыре из пяти комплектаций (Smart Charging) построены на 800-вольтовой архитектуре с задним приводом. Мотор — 245 кВт (329 л.с.), это +85 кВт (+114 л.с.) к прошлой модели. Бюджетная переднеприводная версия сохранила 400В и мотор 160 кВт (215 л.с.) — компромисс по цене.
Быстрая зарядка — 6С, поддержка Geely AI Charge. По данным производителя, 10→70% при нормальной температуре — 8 минут 25 секунд.
Новая батарея Aegis Golden Brick
«Клинок-щит» второго поколения — короткая LFP-ячейка (Aegis Golden Brick / 神盾短刀). Три ёмкости, три уровня запаса хода:
| Версия | Батарея | Запас хода (CLTC) | Привод |
|---|---|---|---|
|
530 |
60,22 кВт·ч |
530 км |
Передний (400В, 160 кВт) |
|
550 |
61,52 кВт·ч |
550 км |
Задний (800В, 245 кВт) |
|
635 |
70,01 кВт·ч |
635 км |
Задний (800В, 245 кВт) |
Автопилот G-Pilot H5 с LiDAR
На топовых версиях — крышевой LiDAR и 27 датчиков в сумме. Стек — Qianli Haohuo G-Pilot H5 (千里浩瀚, «тысяча ли просторов»), фирменный автопилот Geely. Поддерживает городской и трассовый NOA, автономную парковку, парковку без водителя, кросс-этажную парковку по памяти.
Салон: Flyme Auto 2, 23 динамика
Мультимедиа переехала на Flyme Auto 2 — совместная разработка Geely и Meizu (обе входят в холдинг Geely). Железо — 4-нанометровый чип Longying (龍鹰) собственной разработки Geely.
Аудиосистема — 23 динамика Flyme Sound, отдельный усилитель на 2000 Вт. Появились: HUD, виртуальный ассистент Eva с «эмоциями», беспроводная зарядка для телефона, режим «нулевой гравитации» для пассажирского кресла с раскладной опорой для ног, отдельный термобокс, хрустальный поворотный энкодер на консоли.
Дизайн и габариты
Общий дизайн-язык остался, но передок переработали: обновлённый бампер, сквозная (закрытая) решётка и крупная серебристая накладка на переднем модуле. Задние стёкла — тонированные фабрично. Новые камеры на передних крыльях (для 360°/автопилота).
Габариты у RWD-версий: 4630 × 1920 × 1670 мм, колёсная база 2745 мм. FWD-версия чуть короче: 4615 × 1901 × 1670 мм, база 2750 мм.
Важная деталь для повседневной эксплуатации: убрали утопленные заподлицо ручки дверей — вернули обычные механические. Утопленные красиво выглядят, но зимой примерзают, а в аварии снаружи их сложнее открыть. Плюс машине.
Багажник + frunk
Появился передний багажник (frunk) на 160 л — раньше у Galaxy E5 его не было. Задний — 1838 л при сложенных задних сиденьях. В салоне — 37 ниш и отделений под мелочёвку.
Кузов и безопасность
Кузов — горячеформованная сталь с пределом прочности 1500 МПа. Батарея вошла в силовую структуру (CTB) и получила противопулевое (по классификации производителя) защитное покрытие. Крутильная жёсткость — 36 000 Н·м/градус, приличный показатель для класса.
Штатно: AEB (автоторможение), система стабилизации при разрыве шины — держит машину прямой на скорости до 160 км/ч и в повороте до 120 км/ч.
Пока цены на экспорт не объявлены, у нас в каталоге представлен дорестайлинг — Geely Galaxy E5 2026.
