Квота на электромобили в Беларуси: чему научил 2026 год и что ждать от 2027-го

Источник изображения: Pexels

Как устроена квота на электромобили в 2026 году

Действующие лимиты установлены постановлением Совета Министров РБ от 5 мая 2026 года № 223, которое подписал премьер-министр Александр Турчин. Документ внёс изменения в постановление от 23 января 2026 года № 42 и закрепил общий объём льготного ввоза: 20 000 электромобилей на год.

Кто и как распределяет лимиты между юрлицами и физлицами

Юридические лица могут ввезти не более 13 800 машин, а физические лица — не более 6 200. Соотношение долей закреплено самим постановлением: лимит для юрлиц изначально установлен почти в два с половиной раза больше, чем для физлиц. В 2025 году лимит в 15 000 автомобилей не делился на группы, и весь объём фактически выбрали компании уже к 1 октября. Частные покупатели тогда рисковали остаться без льготы вовсе, хотя формально право на неё имели.

Разделение 2026 года защищает физлиц от повторения такого сценария: даже если бизнес полностью исчерпает свою часть, у граждан остаётся собственный резерв.

Какие электромобили подпадают под льготу (BEV vs PHEV)

Важное отличие, которое часто упускают: льгота действует только для «чистых» электромобилей, то есть BEV, с кодами ТН ВЭД 8703 80 000 3. Подключаемые гибриды PHEV в льготную квоту не входят и облагаются стандартной пошлиной 15%. Актуальный каталог электромобилей помогает сориентироваться, какие модели действительно подпадают под льготный режим.

Если же квота на электромобили закончится раньше, чем вы успеете определиться, стоит присмотреться и к каталогу гибридов: это рабочая альтернатива, хотя и с другой ставкой пошлины.

Что показал опыт 2026 года

Первые месяцы действия новой схемы дали любопытную картину. Бизнес и частные покупатели расходуют свою часть лимита совершенно по-разному. У юридических лиц запас в разы больше, но и тратится он заметно быстрее: сказывается сама структура рынка, где значительная часть электромобилей ввозится компаниями-дилерами, которые затем продают машины в розницу. Один дилер оформляет десятки автомобилей за раз, тогда как частный покупатель, как правило, — один автомобиль для себя.

Разница особенно заметна на фоне 2025 года: тогда общий, неразделённый лимит был выбран компаниями почти полностью ещё до конца лета, и частным покупателям формально право на льготу оставалось, а фактически — почти ничего. Разделение 2026 года эту проблему сняло: даже если бизнес выберет всю свою часть, у граждан остаётся собственный, независимый резерв.

Что нужно знать перед ввозом электромобиля по квоте

Пошлина и НДС вне льготного объёма

Вне льготного объёма действует пошлина в размере 15% от стоимости электромобиля. НДС при этом зависит от возраста автомобиля: 0%, если машине не больше пяти лет с даты выпуска, и 20%, если она старше. Эта разница в НДС нередко влияет на выбор итоговой модели не меньше, чем сама пошлина.

Условия для физических лиц

Воспользоваться льготой может только гражданин Беларуси, постоянно проживающий в стране. Есть и ограничение на дальнейшую продажу: льготный электромобиль нельзя вывезти в Россию или Казахстан раньше трёх лет с момента ввоза для физлиц, и раньше пяти лет для юрлиц. Продать раньше этого срока технически можно, но тогда придётся доплатить таможенную пошлину, которая изначально не взималась.

Реестр электромобилей и порядок декларирования

ГТК формирует ежедневный реестр электромобилей, ввезённых по льготе. Номер записи из этого реестра нужно указывать в таможенной декларации, без него оформление по льготному режиму не пройдёт. Порядок технический, но пропуск этого шага способен затянуть растаможку на несколько дней.

Чего ждать от квоты в 2027 году

Опыт двух лет подряд — общий лимит в 2025-м и разделённый в 2026-м — складывается в понятную логику: регулятор постепенно движется от простых, но уязвимых схем к более продуманным. Разделение на категории в 2027 году, вероятнее всего, сохранится: оно доказало свою состоятельность и защищает интересы частных покупателей, не ограничивая при этом бизнес.

Менее предсказуема судьба общего объёма квоты: будет ли он расти вслед за спросом на электромобили, останется прежним или сократится — во многом зависит от того, как быстро электротранспорт приживается на белорусском рынке. Рост интереса к отдельным маркам, например к BYD, и к автомобилям в наличии, которые не нужно долго ждать, говорит в пользу того, что спрос продолжит расти, а значит, и вопрос об объёме квоты рано или поздно встанет снова.

Пока рано говорить о конкретных цифрах на будущий год: они станут известны только с выходом нового постановления. Но сам факт, что схема с каждым годом становится более продуманной, — уже хороший сигнал для тех, кто планирует покупку электромобиля не только сейчас, но и позже.

Есть и более весомый аргумент в пользу того, что льготный ввоз сохранится и дальше. Указом Президента от 11 декабря 2025 года № 428 освобождение электромобилей от НДС продлено до конца 2028 года, то есть государство уже зафиксировало горизонт поддержки минимум на три года вперёд. Это часть более широкого плана: цель нарастить парк электромобилей в стране до 300 тысяч к 2030 году пока выполняется даже быстрее ожидаемого — к началу 2026 года в Беларуси зарегистрировано около 54 тысяч электромобилей. Пока эта цель в силе, у государства остаётся прямой резон выделять квоту и в последующие годы: без льготного ввоза набранный темп будет трудно удержать.

Есть и практический момент, который не зависит от того, какой именно объём квоты установят в следующем году. Ожидание нужной модели из Китая обычно занимает время, и если лимит будет исчерпан посреди процесса оформления, автомобиль автоматически попадёт под полную ставку пошлины. Поэтому подбор и оформление разумно начинать заранее, а не откладывать до момента, когда лимит окажется на грани нуля.

Заключение

Квота 2026 года устроена справедливее, чем в 2025-м, и это, похоже, не случайность, а часть более общей тенденции: правила ввоза электромобилей в Беларуси становятся более взвешенными год от года. Тем, кто присматривается к электромобилю, стоит следить не только за текущими цифрами (они меняются быстро, и предсказать их сложно), но и за логикой, по которой меняются сами правила. Подобрать электромобиль и оформить его по льготной квоте помогут специалисты VOLTAUTO.

FAQ

Можно ли физлицу продать льготный электромобиль раньше трёх лет?
Можно, но при продаже в Россию или Казахстан раньше установленного срока нужно доплатить таможенную пошлину, от которой при первичном ввозе освободили.

Входят ли гибриды PHEV в льготную квоту?
Нет. Льгота касается только полностью электрических BEV-моделей с кодами ТН ВЭД 8703 80 000 3. Для подключаемых гибридов действует стандартная пошлина 15%.

Что произойдёт, если квота закончится раньше конца года?
Ввоз электромобилей не останавливается, но новые машины оформляются по общей ставке: 15% пошлины и НДС в зависимости от возраста автомобиля. Так было с компаниями в 2025 году, когда те выбрали лимит раньше срока.

Можно ли иностранцу, временно живущему в Беларуси, воспользоваться льготой?
Нет, льгота для физлиц доступна только гражданам Беларуси с постоянным проживанием в стране.

Нужно ли отдельно подтверждать включение автомобиля в реестр ГТК?
Да, номер записи из ежедневного реестра электромобилей необходимо указать непосредственно в таможенной декларации.